Inspirée de la M1 de Rossi victorieuse en MotoGP, Yamaha nous dévoile sa nouvelle arme.
La marque aux diapasons fait fort, très fort avec ce nouveau modèle. Une nouvelle référence dans le domaine très fermé des hypersportives.
Le principal changement vient du moteur : L’allumage est variable, deux types de cartographie sont sélectionnables , course raccourcie des pistons, nouveau calage à 90° du vilebrequin, augmentation de l’alésage, soit 182cv à 12 500tr/min. pour un poids de 203Kg tous pleins fait. De quoi se donner quelques sensations fortes !
Mais les ingénieurs de la marque ne se sont pas arrêtés là, il fallait accroître les capacités du châssis afin d’optimiser les performances et surtout rendre la machine moins fatigante et plus maniable.
Pour ce faire Yamaha a rigidifié son châssis avec un tout nouveau cadre deltabox, utilisant des différents types d’aluminium, et un nouveau bras oscillant , renforcé et surtout allégé, de plus bel effet. La boucle arrière du cadre est elle aussi allégée et est en alliage de magnésium.
Le reste de la partie cycle reste inchangé, freins radiaux, disque avant de
Côté esthétiques la nouvelle conception du carénage offrirait une excellente aérodynamique et des performances optimisées . Il permettrait aussi de mieux évacuer la chaleur émanant du moteur. La protection au vent serait améliorée.
Daniel San Bartolomé
